早在2019年戴姆勒便已经正式启动裁员、缩减成本的计划。此次计划裁员至少1万人，争取在2022年底前将人力成本削减约14亿欧元。事实上德国《商报》援引该公司内部消息来源称，最终裁员数字将远远超过1万。
月10日，《德国商报》（Handelsblatt）援引戴姆勒公司消息人士称，目前戴姆勒正在加强现有的成本削减措施，计划将裁员人数增加到5万人。对电动汽车的大量投入让戴姆勒全年收益承受着巨大压力。
德国汽车巨头戴姆勒拟裁员5万人 2月10日，据德国《商报》（Handelsblatt）报道，奔驰母公司戴姆勒正加大现有的削减成本措施的规模，计划裁减至多5万个工作职位。该公司去年11月曾表示，计划裁员至少1万人，争取在2022年底前将人力成本削减约14亿欧元。
要裁员5万？戴姆勒也扛不住了 2月10日，据德国《商报》报道称，戴姆勒计划在周二举行的年度新闻发布会上宣布扩大成本削减计划的规模，并将宣布减少对非核心业务的亏损项目的投资，包括计划裁减至多5万个工作职位。早在2019年戴姆勒便已经正式启动裁员、缩减成本的计划。
近日，据外媒报道，戴姆勒目前正在加强现有成本的削减动作，计划将裁员5万人。根据报道称，戴姆勒计划在周二的年度新闻发布会上宣布扩大节约规模，同时，戴姆勒的新任首席执行官康林松还将减少对非核心业务的亏损项目的投资。截至目前，对此报道，戴姆勒方面还未作出相关回应。
此番消息称，戴姆勒裁员人数或提升至5万人，与此前曝光的裁员人数相比，增幅高达50%。实际上，2019年11月12日就有关于戴姆勒裁员的消息传出。2019年11月中旬，在戴姆勒资本市场日上，戴姆勒集团CEO康林松（Ola Kaellenius）曾公布一项可持续发展方案，其中就包括削减约10%的管理岗位，削减人数为1100人。
今天在汽车这个品类燃油车用户承担了所有的税收，然后用来补贴电动车，帮助电动车茁壮的成长。
作为某桶油的员工，非常认可未来是电动车的天下，所以我从行业本身（成品油零售行业）谈一下石化行业凋零的必然性。无论公司内还是公司外的同事或朋友，都会安慰我或安慰自己：石油用完还早呢！沙特前石油部长曾说过：石器时代的结束，并不是因为石头用完了。目前两桶油面临着前所未有的内忧外患。
此次发布会上，奔驰还公布了未来关于电动化的构想。
尽管在欧洲表现尚可，但在严重内卷的中国市场，EQ系列还是被部分消费者无情地归于”杂牌电动车“的范畴内。公允地说，以奔驰EQ为代表的传统豪华品牌纯电车型，在关乎驾驶本身的地方依然有着水准之上的表现。但在被中国品牌和新势力品牌”惯坏“的消费者们看来，新能源产品需要提供的早已不止于驾驶。
虽然相比其他竞争对手来说，戴姆勒和奥迪在推动电气化转型方面都相对较缓，二者也互为豪华车领域的竞争对手，但有趣的是，二者在电气化领域前进的“小碎步”却大致相同。2019年5月，在2019年度戴姆勒股东大会上，戴姆勒提出“2039愿景”，计划到2039年戴姆勒实现乘用车新车产品阵容的碳积分平衡。
同时，戴姆勒也面临来自对手的竞争压力。在技术与产品方面，戴姆勒集团的电气化转型步伐落后于大众集团，后者在2018年推出了MEB电动化平台，2019年电动产品全球销量达14万辆，而奔驰的首款电气化产品EQC在2019年末才上市。
戴姆勒首席执行官 Ola K？llenius 表示：“有了监事会对我们战略事业的支持，我们将能够在未来五年投资 700 亿欧元，大部分将用于电气化和数字化方面。我们还与劳资委员会达成了一项转型资金，我们正共同承担公司积极转型的责任。提高公司盈利能力和戴姆勒未来的定向投资是携手并进的。
与此同时，戴姆勒致力于为电动产品注入豪华感基因，这将成为它与奥迪、宝马不同的侧重点，其实也是奔驰品牌一贯以来的立根之本。 戴姆勒2019年盈利出现大幅下滑，主要原因之一便是柴油车排放超标支出的罚款。因此戴姆勒加快推进企业电动化，不仅仅是全球主要市场的发展趋势使然，也是戴姆勒实现健康有序生存的关键。
戴姆勒公司董事会主席康林松也明确表示，公司决定进一步降低成本，为电气化、数字化转型做准备。然而，激进的裁员重组方案在公司内部造成了管理层和工会间的对立关系，关闭工厂和劳资协议的谈判一度停滞。戴姆勒还面临来自新兴电动汽车企业的激烈竞争，仍处于追赶者的位置。
1、月21日，吉利发布消息称，戴姆勒股份公司（梅赛德斯-奔驰股份公司母公司）、吉利控股集团（沃尔沃汽车母公司）拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作。 具体来看，吉利与戴姆勒将利用双方全球研发网络，共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机。
2、新发动机将分别在欧洲和中国工厂生产，根据外媒的的消息，吉利与戴姆勒有关发动机的合作将从2024年正式开始，每年联合生产数十万台混动汽油发动机，戴姆勒负责发动机开发，而吉利负责在中国制造，此举将为戴姆勒每年节省数亿欧元的成本。
3、要知道，前脚比亚迪才发布了DM-i超级混动技术，接着吉利和奔驰就宣布合作共同研发混动技术。不过，双方均并未明确表示新的混动系统具体将采用哪些技术。值得一提的是，据提交的科创板招股说明书内容显示，吉利汽车目前正在研发第二代HEV（油电混动）系统，其节油率或高达45%，足以比肩日本车企的相关指标。
4、据相关媒体报道：近日，吉利控股集团与戴姆勒股份有限公司联合宣布，将会就面向下一代混动车型技术的高效动力技术系统展开合作，且该发动机未来有可能会用于吉利旗下包括沃尔沃、领克等品牌旗下的产品中，发动机的生产工厂将在合作方的欧洲及中国工厂进行生产。
5、[汽车之家 新闻]？ 11月20日，戴姆勒股份公司（梅赛德斯-奔驰股份公司母公司）与吉利控股集团（沃尔沃汽车母公司）拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作。据悉，合作方拟共同开发混合动力系统解决方案，预计合作领域将包括工程研发、采购、产业化及效率举措等。
合作的是领克品牌，领克品牌是吉利控股集团旗下的新时代汽车高端品牌，是由吉利控股集团，吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同出资建立，是以沃尔沃汽车为主导，全新框架所打造。
吉利与沃尔沃合作的车型被称为领克。领克是吉利和沃尔沃汽车合资创立的新时代高端品牌，旗下有领克0领克0领克03和PHEV车型。领克03是领克品牌的轿车车型，外观上比普通版03更为凌厉，雾灯区域采用黑色装饰，前唇加入空气动力学套件，从而提高了操控稳定性和动态表现，最大下压力可达40kg。
吉利和沃尔沃合作的车型有领克0领克02和领克03，以及PHEV车型。吉利是一家民营轿车生产经营企业，旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车等众多国际知名品牌。沃尔沃是一家瑞典的著名豪华汽车品牌，于1927年在瑞典哥德堡创建，2010年被中国吉利汽车收购。
沃尔沃与吉利合资打造的汽车品牌是领克。领克汽车融合了吉利和沃尔沃的技术与设计理念，为用户带来全新的驾驶体验。其旗下车型丰富，包括领克0领克0领克0领克PHEV以及领克06等。
领克属于合资品牌。2017年8月4日，由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车签订合资协议，领克汽车成为三方合资品牌，合资公司正式成立。
吉利缤越、星越S以及博瑞GE等车型都采用了沃尔沃技术。其中，缤越是基于BMA模块化架构的首款SUV车型，搭载了吉利与沃尔沃联合开发的5T三缸发动机，其最大功率为177马力，峰值扭矩为255牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，具有较高的动力性能和燃油经济性。
1、从而组建一个更加强大的全球企业集团，未来重组的新集团还考虑在瑞典斯德哥尔摩上市。这也是2010年吉利从福特手中以18亿美元收购沃尔沃100%股权以来，双方的第二次“结婚”。
